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      隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全新階段。在制造企業(yè)當(dāng)中，如何利用新技術(shù)構(gòu)建智能制造，重構(gòu)商業(yè)流程、產(chǎn)品和服務(wù)體系，打造全新的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)智能制造和“中國制造2025”的戰(zhàn)略目標(biāo)，有著極其重要的意義。

      作為一家現(xiàn)代化的民營企業(yè)，金華華科汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“華科汽車”）積極擁抱新技術(shù)，穩(wěn)步推動企業(yè)數(shù)字化進(jìn)程，全力向著智能制造企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。通過與聯(lián)想合作，對現(xiàn)有IT系統(tǒng)進(jìn)行了全面的改造和升級，打通了信息孤島，解決了數(shù)據(jù)對接難、分析難、管理難的問題，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一管理，構(gòu)建了新的商業(yè)模式，為實(shí)現(xiàn)智能制造企業(yè)的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

      前瞻規(guī)劃，全力打造智能制造企業(yè)

      當(dāng)前，“數(shù)據(jù)為王”的時(shí)代已經(jīng)來臨，數(shù)據(jù)成為企業(yè)搶占市場的必殺技，特別是對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，如何充分利用數(shù)據(jù)管理和分析技術(shù)實(shí)時(shí)洞察數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，改造商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)商業(yè)智能，極其重要。

      華科汽車是眾泰汽車在金華的生產(chǎn)基地，是金華市政府、開發(fā)區(qū)重點(diǎn)引進(jìn)項(xiàng)目，是一家以汽車及發(fā)動機(jī)、模具、鈑金件、變速器等汽車關(guān)鍵零部件為核心業(yè)務(wù)和發(fā)展方向的現(xiàn)代化民營企業(yè)。公司實(shí)施的年產(chǎn)30萬臺節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目已經(jīng)落成，該項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及配套設(shè)施，項(xiàng)目首款產(chǎn)品已于2015年年底前下線并批量生產(chǎn)。

      作為一家現(xiàn)代化的高新技術(shù)企業(yè)，華科汽車在成立之初就將IT建設(shè)放到了重要的位置，部署了比較全面的IT系統(tǒng)（ERP&MES系統(tǒng)&分銷系統(tǒng)），希望借助IT能力實(shí)現(xiàn)對公司經(jīng)營中產(chǎn)生的大量財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)和客戶行為數(shù)據(jù)進(jìn)行對接，快速關(guān)聯(lián)和實(shí)時(shí)分析，形成集成化管理，提高多平臺協(xié)同的業(yè)務(wù)分析和決策能力，并隨時(shí)掌握生產(chǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)度和成本，有效形成成本控制機(jī)制。

      除此之外，華科汽車還希望借助IT能力實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈IT系統(tǒng)的集成優(yōu)化，保證產(chǎn)品的檢測、交易、供應(yīng)、物流等多個(gè)子環(huán)節(jié)的有機(jī)協(xié)同，同時(shí)又不占用過多的流動資源，讓資金用來做流程復(fù)核及梳理。實(shí)際上，金華公司從成立之初就非?？粗豂T系統(tǒng)在探索數(shù)據(jù)智能方面的能力，并確立了數(shù)字化、智能化制造企業(yè)的整體發(fā)展目標(biāo)。

      系統(tǒng)重塑，樹立制造行業(yè)標(biāo)桿

      眾所周知，要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能，首先要建立大數(shù)據(jù)集中管理平臺，打通各業(yè)務(wù)單元之間的通道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的自由流動。其次，要求IT系統(tǒng)必須具備強(qiáng)大的性能，以提高大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析和處理能力。最后，面對爆炸式增長的數(shù)據(jù)量，IT系統(tǒng)必須要具備靈活的擴(kuò)展能力和災(zāi)備能力，保證業(yè)務(wù)的持續(xù)性和連續(xù)性。

      雖然華科汽車在項(xiàng)目初期就部署了比較全面的IT系統(tǒng)（ERP/MES系統(tǒng)/分銷系統(tǒng)），但是由于各個(gè)系統(tǒng)之間采用了分離獨(dú)立承載的架構(gòu)，不具備集中化的數(shù)據(jù)管理平臺，各種數(shù)據(jù)之間無法有效對接，無法實(shí)現(xiàn)及時(shí)的數(shù)據(jù)協(xié)同及決策分析，因此平臺之間形成了流程和信息孤島。并且，隨著公司業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展，數(shù)據(jù)量急劇增加，原有系統(tǒng)的性能出現(xiàn)了瓶頸，無法保證數(shù)據(jù)分析結(jié)果的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。因此，嚴(yán)重影響了公司的績效考核和戰(zhàn)略規(guī)劃。

      針對系統(tǒng)存在的問題，華科汽車積極應(yīng)對，對當(dāng)前IT架構(gòu)進(jìn)行了全面升級改造。通過采用聯(lián)想HANA解決方案，搭建了成熟穩(wěn)定的基礎(chǔ)平臺，不但打通了信息孤島，解決了系統(tǒng)的性能瓶頸，而且提供了更加靈活的擴(kuò)展和災(zāi)備能力，保證了業(yè)務(wù)的持續(xù)可靠。通過聯(lián)想HANA平臺，華科汽車可量化的價(jià)值制造周期縮短，制造成本降低。此外，通過將質(zhì)量與生產(chǎn)、物料和工程流程相集成；通過采用閉環(huán)質(zhì)量計(jì)劃、控制、根本原因分析和通知功能，提高了過程質(zhì)量，降低了質(zhì)量成本，生產(chǎn)計(jì)劃遵從率提高；借助實(shí)時(shí)生產(chǎn)監(jiān)控能力，將勞動力利用率提高了。

      可以說，華科汽車經(jīng)過改造之后的IT系統(tǒng)，為制造行業(yè)的數(shù)字化、智能化建設(shè)建立了樣板，樹立了標(biāo)桿。

      8000個(gè)以上的案例驗(yàn)證，聯(lián)想HANA高性能數(shù)據(jù)平臺觸手可及

      作為SAP測試值記錄保持者，聯(lián)想HANA解決方案不但具備最好的性能，而且由于采用x86硬件產(chǎn)品線中的高端企業(yè)級機(jī)型，穩(wěn)定性及可靠性更能經(jīng)受住客戶苛刻業(yè)務(wù)的檢驗(yàn)。由于支持跨平臺的管理工具，聯(lián)想HANA解決方案能夠?qū)T基礎(chǔ)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)單一界面的管理，大幅降低了用戶在使用當(dāng)中的管理成本。

      實(shí)際上，聯(lián)想HANA 解決方案（包括硬件、軟件、實(shí)施、服務(wù)等）均源自于IBM ，模塊化的設(shè)計(jì)不但便于部署，大幅縮短項(xiàng)目的上線周期，而且可以非常方便的從2S 512GB升級到8S 8TB，且不用更換機(jī)型，為后期用戶升級提供了便利，降低了客戶因業(yè)務(wù)擴(kuò)容帶來的升級改造成本，這也是業(yè)界唯一支持升級的方案。此外，由于采用了IBM獨(dú)有的GPFS技術(shù)，非但全面提升了HANA方案的整體能力和整體可靠性，而且還提供了業(yè)界唯一的HA升級方案，讓系統(tǒng)變得更加可靠易用。

      為了保證系統(tǒng)的可用性，確保業(yè)務(wù)始終在線，聯(lián)想 HANA 解決方案基于存儲實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)雙活容災(zāi)，兩個(gè)相對獨(dú)立的存儲站點(diǎn)上分別配置了獨(dú)立服務(wù)器、獨(dú)立數(shù)據(jù)拷貝，大幅降低了站點(diǎn)之間的鏈路延遲，實(shí)現(xiàn)了本地高可用和站點(diǎn)應(yīng)用的透明。

      時(shí)至今日，聯(lián)想HANA 解決方案已經(jīng)經(jīng)過了8000個(gè)以上的案例驗(yàn)證，在供應(yīng)鏈交付、安裝部署及培訓(xùn)、售后服務(wù)等方面總結(jié)并形成了一套完善的流程體系，經(jīng)過了充分的市場驗(yàn)證，滿足了不同客戶的苛刻要求，在行業(yè)當(dāng)中樹立了聯(lián)想專業(yè)、專注的品牌形象，體現(xiàn)了聯(lián)想以客戶為中心的企業(yè)文化，獲得了客戶一致認(rèn)可。